李水山第三方诊断：
关于在铁路沿线加快发展小城镇的合理化建议
经过几十年的实践经验，在中国大力发展特大城市的发展模式，已经走入死胡同，极容易带来资源枯竭、环境污染、交通拥堵、人口超密、挤破头看病难的特大城市病，弊端太多，是以牺牲全国各地中小城市和农村小城镇、农村空洞化荒芜化、国家经济社会发展不可持续为代价而得不偿失的发展道路，但是，非常现实可行的发展道路，则是大力发展充满活力和特色小城镇。
发展美丽乡村固然好，但全国69万个农村不可能都能保住，更不可能都得以持续发展。其中一小部分，有特色、有旅游潜力和资源区位优势、有文化沉积的农村不仅能得以保护，还能得以快速、持续、健康发展。
发展小城镇，不仅能疏解特大城市超密的产业、资源和人口，还能很好地解决环境污染问题，疏解不是转移散乱污企业而是就地取缔关闭，合理转移不适合特大城市的产业和企事业单位，还要转型升级为环保型，建成美丽宜居的生态文明和布局合理、城乡互动为一体的产业、经济、社会、人口结构。
全国一盘棋和京津冀一体化，实际上就是疏解和建设并进、城乡互动，并走向一体化均衡发展的过程，如果更加高瞻远瞩、高屋建瓴，科学合理规划设计，就是顺着铁路沿线尤其高铁沿线，疏解超密产业、资源和人口，不是另起炉灶，而是在原有小城镇基础上，建设10～100万人口规模的小城镇或中小城市，既符合市场化、分工化、社会化发展需求和大趋势，也符合科学、持续、快速、健康、绿色发展的国家经济、社会发展长远规划和现实要求及可能，不必开动员大会，也能很好地完成疏解和建设、发展生态文明和可持续、健康、均衡发展的时代要求。
交通便捷的美丽宜居小城镇，不仅能使农村居民就地就业就近上学看病养老，还会吸引很多特大城市中心区的居民迁居工作与生活，达到事半功倍双赢共赢的社会效应。 2017.7.21
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