16일, 주발전개혁위원회에 따르면 연길-따푸차이허 고속도로 2기 공사인 룡정-따푸차이허 공사 가능성 연구보고가 지난 13일에 국가발전및개혁위원회로부터 비준을 받았다. 이 공사는 올 8월말에 정식으로 착공하게 되는데 전 성 신축고속도로 대상건설 가운데서 진척이 가장 빠른 대상으로 알려졌다.

룡정-따푸차이허 고속도로는 연길-따푸차이허 고속도로의 일부로서 총길이는 147.9킬로메터이다. 그중 주선 총길이가 134.1킬로메터에 달하고 송강-장백산 련결선이 13.8킬로메터에 달한다. 이외 화룡과의 련결선으로 2급도로 4.7킬로메터를 건설하게 된다. 시속은 100킬로메터, 쌍방향 4차선 도로표준으로 설계되였는데 로반너비는 26메터, 대상 총투자는 127억원으로 추산되고있다. 2016년부터 2019년까지를 건설기한으로 한 이 대상의 법인은 길림성고속도로집단유한회사이다. 현재 성정부에서는 이 대상건설을 “성, 지방 공동건설”의 모식을 취하고있는데 성교통청이 추진주체가 되여 주요 건설자금 및 대상관리를 책임지고 우리 주에서는 주로 파가이주비용을 부담하고 토지징용, 파가이주와 관련된 모든 사업을 수행하게 된다.

주교통운수관리국 부국장 장봉군에 따르면 우리 주에서는 이 대상건설에 대해 큰 중시를 돌리고있다. 주당위, 주정부의 주요지도자가 여러번 국가, 성 관련 부문과 대상 관련 회보 및 련결을 하는 등 대상건설 전기작업을 전력으로 추진했다. 현재 대상 초보적설계와 시공도면설계가 동시에 진행되고있으며 우리 주 토지징용, 파가이주사업도 이미 시작되였다. 대상건설과 관련되는 돈화, 화룡, 안도 등 현, 시에서는 이미 토지징용 파가이주 관련 통고를 발부하여 연선의 향, 진 촌민들이 전력을 다해 배합해줄것을 요구했다. 도로측량설계부문도 이미 토지점용범위를 확정했고 림업설계 및 토지측량설계도 동시에 진행되고있는데 6월말전에 설계심사비준수속을 마무리하고 8월말에 입찰을 끝내 시공기업이 통제성 공사건설을 전개할 계획이다. 이 대상은 2017년 3월 30일전으로 전반 구간 건설용지 심사비준 및 토지징용 파가이주 사업을 완수하고 2017년 4월 15일에 전반 구간 실체공사를 착공하며 2019년말에 개통할 예정이다.

료해한데 의하면 연길-따푸차이허 고속도로 대상건설은 2013년에 국가고속도로망 대상건설에 편입되였는데 총길이는 167.2킬로메터, 계획 총투자는 160억원으로서 2기로 나뉘여 건설된다. 그중 1기 공사인 연길-룡정 구간은 2014년 7월에 착공하였다. 이 구간 총길이는 42킬로메터인데 그중 주선의 길이가 33킬로메터, 연길련결선의 길이가 9킬로메터에 달하며 투자예산액은 33.2억원이다. 주선은 시속 100킬로메터, 쌍방향 4차선 고속도로표준으로 설계되였는데 로반너비는 24.5메터이다. 연길련결선은 도시출구도로와 합병하여 건설하는데 24.5메터의 너비가 55메터로 넓혀져 쌍방향 6차선으로 되며 록화대, 인도, 가로등 등을 설치하게 된다. 현재 이 대상 건설에 이미 루계로 27억원이 투자되였는데 주선은 100%의 로반, 90% 교량과 배수로, 40%의 로면공사를 완수했고 연길련결선은 55%의 교량과 배수로, 30%의 로면공사를 완수하여 올해 10월에 준공, 개통될 전망이다.

연길-따푸차이허 고속도로는 우리 주에서 장백산으로 향하는 중요한 교통간선으로서 연길시 팔도촌을 기점으로 이미 준공된 훈춘-울란호트고속도로와 련결되고 조양천, 투도, 서성, 송강, 량강 등 진을 거쳐 종착지인 따푸차이허진 연강촌에 이르게 되는데 이곳에서 건설중인 학대고속도로 및 건설계획에 있는 따푸차이허-장춘 고속도로와 련결하게 된다. 이는 향후 백산, 통화, 단동, 대련 나아가 화전, 장춘 등지에 이르는데 편리를 제공할뿐만아니라 장춘-길림-두만강지역 개발개방선도구에 또 하나의 도로운수 대통로를 형성하게 된다. 뿐만아니라 국가 및 성급 간선을 통해 개산툰, 삼합, 남평, 숭선 등 통상구와의 련결이 편리하게 되면서 길림성 내륙지역이 변경으로 향하는 쾌속적인 전략통로를 형성할수 있게 되는데 이는 우리 성 동부지역의 경제를 견인하고 관광을 발전시키며 국방을 공고히 하고 민족단결을 강화하는데 중대한 의의가 있다.

연변일보 최복 기자